Efficiënte bewerking van vliegtuigonderdelen van titaniumlegering

Als een soort van zeer sterke materiaalonderdelen hebben onderdelen van titaniumlegering een extreem hoge toepassingswaarde in de vliegtuig onderdelen  veld. Traditionele bewerkingsmethoden zijn niet langer geschikt voor de productie-eisen van moderne vliegtuigconstructies. Daarom kan het gebruik van onderdelen van titaniumlegeringen in de grootste mate voldoen aan de eisen van vliegtuigontwikkeling. Onderdelen van titaniumlegering worden veel gebruikt in de vliegtuigbouw. Schroeven en moeren kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt om grotere rompframes en belangrijke onderdelen zoals motorbladen en landing te bevestigen versnelling kan worden gemaakt van materialen van titaniumlegeringen.

Toepassingsgebieden en voordelen van onderdelen van titaniumlegering:

1.1 Toepassingsgebied van onderdelen van titaniumlegering

Neem als voorbeeld het passagiersvliegtuig B777. Gietstukken van titaniumlegeringen worden gebruikt bij de vervaardiging van het montageframe van het vliegtuig. Het is te zien dat bij de vervaardiging van burgervliegtuigen de toepassingstechnologie van onderdelen van titaniumlegering relatief volwassen is geweest. Daarnaast zijn onderdelen van titaniumlegeringen ook van groot belang voor de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie. Het Europese bedrijf Doncasters gebruikt bijvoorbeeld centrifugaalgiettechnologie om titaniumlegering toe te passen op het remkoppel.

1.2 toepassingsvoordelen van onderdelen van titaniumlegering:

Onderdelen van titaniumlegering hebben de volgende technische voordelen:

• Ten eerste is het niet nodig om mallen te gebruiken tijdens het gietproces;
• Ten tweede is het niet nodig om veel energie en geld te investeren in de voorbereidende fase;
• Ten derde kan het de efficiëntie van materiaalgebruik effectief verbeteren. Onderdelen van titaniumlegering verbeteren niet alleen de veiligheidsprestaties van structurele componenten van vliegtuigen, maar minimaliseren ook het aantal aangesloten onderdelen, waardoor handmatige montagetijd effectief wordt bespaard en het effect van een tweerichtingsontwikkeling van inkomsten en kwaliteit wordt bereikt.

Kenmerken van onderdelen van titaniumlegering voor vliegtuigen:

2.1 niet gemakkelijk te vervormen

Materiaal van titaniumlegering heeft een hogere sterkte en thermische sterkte en heeft een lagere dichtheid. In vergelijking met staalmateriaal is het slechts 60% van de dichtheid van staal. Dit maakt materiaal van titaniumlegering zonder vervormingsproblemen, zelfs bij hoge temperaturen van 300°C tot 500°C. De structuur van een titaniumlegering van een bepaald type vliegtuigmotor wordt verwerkt door een TC4-titaanlegering smedens. De massa is 19.987 kg, de breedte is 600 mm en de lengte is 2800 mm, maar de wanddikte is slechts 1.50 mm.

2.2 weerstand tegen lage temperaturen

Titaniumlegering heeft een hoge weerstand tegen lage temperaturen, dat wil zeggen dat het nog steeds zijn eigen mechanische eigenschappen kan behouden bij lage of ultralage temperaturen. Het is een materiaal met een sterke weerstand tegen lage temperaturen. Volgens verwante tests is het bekend dat een titaniumlegering een temperatuur van -196°C heeft. Hieronder is de treksterkte σb 1207Pa.

2.3 sterke corrosieweerstand:

Onderdelen van titaniumlegeringen kunnen op grote schaal worden gebruikt in het vliegtuigveld, een zeer belangrijke reden is dat het een supercorrosieweerstand heeft. Wanneer het vliegtuig op grote hoogte vliegt, zullen de stoffen in de lucht een bepaald corrosief effect hebben op het oppervlak van het vliegtuig. Onderdelen van titaniumlegering kunnen dit nadeel effectief opvangen en de veiligheid van het vliegtuig garanderen.

2.4 Met chemische eigenschappen

Titaniumlegeringen kunnen reageren met een verscheidenheid aan metalen elementen. Met behulp van chemische reacties kunnen de mechanische eigenschappen van titaniumlegeringen worden gemaximaliseerd. In een omgeving met hoge temperaturen boven 600°C kunnen titaniumlegeringen bijvoorbeeld reageren met zuurstof om een ​​overeenkomstige oxidelaag te vormen.

2.5 lage thermische geleidbaarheid

De toepassing van onderdelen van titaniumlegeringen in vliegtuigen kan de kans op falen van vliegtuigonderdelen effectief verminderen en overmatige warmtegeleiding van vliegtuigonderdelen vermijden die de normale toepassing van andere onderdelen beïnvloedt.

2.6 Kleine elasticiteitsmodulus

Verwerk ze bij het gebruik van onderdelen van titaniumlegeringen niet tot slanke onderdelen. Dit komt omdat de elasticiteitsmodulus van een titaniumlegering relatief klein is en gemakkelijk te vervormen. Daarnaast is in de titanium bewerking proces, vanwege de grote rebound van titaniumlegering, is het gemakkelijk om het gereedschap te dragen.

Bewerkings- en toepassingsmaatregelen van onderdelen van titaniumlegering voor vliegtuigen

De Chinese luchtvaartindustrie hecht veel belang aan de toepassing van grondstoffen en de R&D-focus ligt op procesontwikkeling en toepassing om de prestaties van vliegtuigen te verbeteren.

3.1 Verbreed het toepassingsgebied van gietstukken van titaniumlegeringen

In vergelijking met andere  titanium onderdelen, de investeringsgietmethode heeft zijn eigen unieke voordelen:

1. De gietgrootte is nauwkeurig, het oppervlak is relatief glad en de ruwheid is laag;
2. Het kan complexe gevormde gietstukken gieten;
3. Hoewel het de bezettingsgraad van metalen grondstoffen verbetert, kan het ook de productieflexibiliteit en het aanpassingsvermogen verbeteren.

In het daadwerkelijke applicatieproces kan de sterkte van titaniumlegeringen echter niet volledig voldoen aan de eisen van vliegtuigbouw. Daarom moet de nadruk worden gelegd op de verbetering van de treksterkte van titaniumlegeringen tijdens onderzoek en ontwikkeling. De ontwikkelingssnelheid van de precisiegiettechnologie van titaniumlegeringen in mijn land is de afgelopen jaren voortdurend toegenomen. Op basis hiervan is de diagonale vrijloopkoppeling veel gebruikt in de luchtvaart. Vanwege de hoge eisen die vliegtuigen stellen aan onderdelen van titaniumlegeringen, is de vormingssnelheid van onderdelen van titaniumlegeringen voor vliegtuigen in mijn land relatief laag. Daarom moeten wetenschap en technologie worden gebruikt om het gietniveau te verbeteren, productproductiekosten en productiecycli te verlagen en massaproductiedoelen te bereiken. .

3.2 Ontwikkelingskosten verlagen

Op basis van high-power lasercladding en rapid prototyping, is laservormingstechnologie van titaniumlegeringen op grote schaal gebruikt. Deze technologie maakt gebruik van een hoogenergetische laserstraal om het titaniumlegeringspoeder te smelten en het op het substraat te laten stollen in de vorm van kleine druppeltjes, en vervolgens te vertrouwen op computerbesturingstechnologie om de laserkop herhaaldelijk te laten bewegen, waardoor laag voor laag wordt gestapeld, en eindelijk het vereiste model van titaniumlegeringsonderdelen verkrijgen.

Op dit moment zijn de algehele prestaties van de structuur van titaniumlegering aanzienlijk verbeterd en is het gewicht van het onderdeel zelf aanzienlijk verminderd, wat de voorkeur geniet van het luchtvaartveld. In combinatie met de werkelijke situatie zijn de kosten van Nb, Mo en V-elementen in titaniumlegeringen is relatief duur, wat leidt tot hogere grondstofkosten.

Daarom hebben luchtvaarttitaniumlegeringen met relatief lage investeringskosten veel aandacht getrokken. Op dit moment hebben onderzoekers ontdekt dat Fe-elementen kunnen worden gebruikt om de dure Nb-, Mo- en V-elementen te vervangen, die niet alleen de prestaties van materialen kunnen garanderen, maar ook effectief de inputkosten van grondstoffen van titaniumlegeringen kunnen verlagen.

3.3 Distributie- en oppervlaktebeschermingsmethode

Bij de analyse van de oppervlaktelaag van BT3-1 en OT4-1 kan worden geconcludeerd dat de verdeling van waterstof in de oppervlaktelaag relatief gecompliceerd is en dat het waterstofgehalte geleidelijk zal toenemen en wanneer het de maximale waarde bereikt, het zal dienovereenkomstig afnemen. Op dit moment zijn laser driedimensionale vormtechnologie en onderdelen van titaniumlegeringen effectief gecombineerd, en grootschalige titaniumlegeringen lager componenten voor vliegtuigen zijn ontwikkeld.

3.4 Verbeter de metaalbenuttingsfactor van warmsmeedmatrijzen

De meest effectieve manier om de metaalbenuttingsfactor te verhogen, is het gebruik van lage oxidatie en niet-oxidatie verwarming. Voor titaniumlegeringen kan het verwarmen van de blanco met droge lucht dit probleem effectief oplossen. Volgens gerelateerd onderzoek moet de temperatuur bij verwarming in een elektrische oven worden geregeld op 950℃. Door tests uit te voeren op BT980 en OT20-4 (TC1), alle monsters te verwarmen en gelijkmatig te smeden, kan worden vastgesteld dat het bij lage temperatuur voorgeoxideerde woloppervlak van de blanco een glad effect vertoont, wat leidt tot de conclusie dat de oxidelaag en de gasverzadigingstoestand een belangrijke invloed hebben op de mechanische eigenschappen.

Conclusie

In de context van de voortdurende ontwikkeling van wetenschap en technologie hebben de meeste ondernemingen hun transformatie voltooid en de aluminiumindustrie van mijn land heeft ook goede resultaten behaald. In het proces van snelle economische ontwikkeling blijft de titaniumlegeringsindustrie zich ontwikkelen in de richting van hernieuwbare energie, waardoor onderdelen van titaniumlegeringen effectief op meer gebieden kunnen worden gebruikt, waardoor een solide basis wordt gelegd voor de ontwikkeling van energiebesparing en emissiereductie.

Link naar dit artikel： Efficiënte bewerking van vliegtuigonderdelen van titaniumlegering

Reprint Statement: Als er geen speciale instructies zijn, zijn alle artikelen op deze site origineel. Vermeld de bron voor herdruk: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！

PTJ® biedt een volledig assortiment op maat gemaakte precisie cnc-bewerkingscentrum China diensten.ISO 9001:2015 &AS-9100 gecertificeerd. 3, 4 en 5-assige CNC-bewerkingsdiensten met snelle precisie, waaronder frezen, draaien volgens klantspecificaties, geschikt voor bewerkte metalen en kunststof onderdelen met een tolerantie van +/- 0.005 mm. Secundaire diensten omvatten CNC en conventioneel slijpen, boren,spuitgieten,plaatmetaal en stempelen.Prototypes, volledige productieruns, technische ondersteuning en volledige inspectie leveren automotive, ruimte, schimmel en armatuur, led-verlichting,medisch, fiets en consument elektronica industrieën. Op tijd geleverd. Vertel ons iets over het budget en de verwachte levertijd van uw project. We zullen samen met u een strategie bedenken om de meest kosteneffectieve services te bieden om u te helpen uw doel te bereiken, welkom om contact met ons op te nemen ( verkoop@pintejin.com ) direct voor uw nieuwe project.