3D "weef" technologie

---

Een bekende Franse fabrikant heeft een 3D "weeftechniek" voor composietvezels ontwikkeld die thermoplastische harsvezels combineert met versterkt koolstofvezelweefsel. Wanneer het onderdeel is uitgehard, wordt de thermoplastische hars de matrix van het materiaal en wordt de koolstofvezel daarin ingebed. Op dit moment heeft de fabrikant van zakenmachines Dassault Systèmes onderdelen gebruikt die volgens dit proces zijn geproduceerd op een zakenvliegtuig "Falcon".

3D "weaving"-technologie is een nieuwe methode gebaseerd op de ontwikkeling van composietvezels om de productie-efficiëntie te verhogen. De technologie maakt gebruik van materialen die constant door de fabrikant worden geprobeerd om thermoplastische composietonderdelen te "mixen". Vezelversterkte thermoplastische composieten (gebruikt om sterkte en stijfheid te bieden) gecombineerd met spuitgietprocessen, harde unidirectionele koolstofvezels voorkomen dat componenten worden geproduceerd in een verscheidenheid aan complexe vormen, en spuitgieten biedt extra functionaliteit aan het onderdeel. Overwin de uitdaging van slechte verwerkbaarheid als gevolg van harde unidirectionele koolstofvezel. Het hele proces is volledig geautomatiseerd, met kortere cyclustijden dan thermohardende composietonderdelen met dezelfde productieprestaties.
De 3D "weaving"-technologie maakt gebruik van een niet-autoclaafproces, wat heeft geleid tot een revolutie in het composietproductiesysteem op het gebied van thermohardende composieten. Traditioneel, omdat het gebruik van autoclaaf duur is en ook de productie-efficiëntie beperkt, is het de sleutel tot het verlagen van de kosten en efficiëntie van het composietproductieproces.
In 2015 begon NASA zijn eerste poging. Het testte een niet-cilindrische composietdrukkamerverificatie van een hybride vliegtuig met een vleugellichaam met behulp van een Boeing niet-autoclaafproductieproces. In april van hetzelfde jaar leverde Russian Aerospace Composites de eerste samengestelde vleugelkast van het MC-21-rompvliegtuig, dat werd vervaardigd door middel van het niet-autoclaafproces. De vleugelhuid van het vliegtuig was ook gemaakt van niet-autoclaaf, wat groot is. Civiele vliegtuigen gebruikten deze technologie voor het eerst.

Link naar dit artikel： 3D "weef"-technologie op het gebied van ruimtevaartonderdelen

Reprint Statement: Als er geen speciale instructies zijn, zijn alle artikelen op deze site origineel. Vermeld de bron voor herdruk: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！